Фото — Дизайн автомобилей 1

Затем додумались совершенствовать и аэродинамику	– оснащали машиныmerc_brabus_sv12s_01.jpg спойлерами и антикрыльями.	Но и эти элементы автомобиля выполняли больше эстетическую функцию,
нежели повышали аэродинамику,	ведь американцы не имели представления,	что сопротивление воздуха только после 100 км/ч начинает существенно влиять на движение авто.
В Европе тюнинг авто появился немногим позже, родоначальником его на территории ЕС можно считать Германию.	Немцы стали основателями так называемых «кузовных чемпионатов», когда умельцы опустошали внутренности автомобиля и создавали собственными усилиями общий стиль авто – устанавливали новый двигатель, полностью меняли ходовую часть, в общем, делали тюнинг авто.	Дабы усилить устойчивость автомобиля, немцы крепили на машину аэродинамическую систему: "юбки" (передние и задние спойлеры ниже бампера, накладки под пороги),
антикрылья, накладки по бокам, ставили более широкие колёса на автомобиль для улучшения сцепления с дорожным покрытием.	С этого начинался тюнинг авто, который проявлялся в дизайне автомобиля.	Некоторые зрители «кузовных чемпионатов» затем лично обращались к талантливым «Кулибиным»,
делающим тюнинг авто, с просьбой создать специально для них эксклюзивные авто, на что технологи с радостью соглашались.	И после этого в умах коммерчески подкованных инженеров появилась мысль поставить такой дизайн машины на конвейер, что со временем переросло в целую индустрию.	На территории постсоветского пространства тюнинг авто также имел место, при чём появился он в 50-е годы прошлого столетия. На дорогах СССР сливались в единое целое серо-бежево-коричневые «Москвичи»,
«Победы»…Если с дизайном авто жители «совка» не решались что-то предпринимать кардинальное, то внутренний тюнинг авто могли себе позволить.	Популярным было украшательство рычагов переключения скоростей автомобиля – на них красовались плексигласовые головки с паучками и розочками внутри.	Чего только стоит эксклюзивный автомобиль с вентилятором "Воронежец",
Чего только стоит эксклюзивный автомобиль с вентилятором "Воронежец",	он прекрасно гонял по салону пепел от сигарет и выполнял функцию кондиционера исключительно в холодное время года.	Настоящим хитом советского автотюнинга считалась оплётка на руль,
выполненная из полихлорвинилового автобусного шланга, искусственного меха и даже со встроенным вибромассажёром для рук.	С такими темпами качественный внешний вид салона только нарисовался на горизонте, но низкий старт был взят: дизайн автомобиля начал меняться.	На заднем стекле «Жигулей» красовалась решётка из горизонтальных рёбер, соединённых в общую деталь и ещё с вертикальным ребром в середине.
Такая деталь автотюнинга выполняла защитную функцию, предотвращая попаданиеkv2QPAdRd98TKr2yRXJH.jpg солнечных лучей в салон авто.	Практически любой автомобилист мечтал за счастье достать такой элемент внешнего вида авто для своей машинки.	Это далеко не все перечисления, когда тюнинг авто имел место в СССР
Более того, даже сейчас можно узреть в автомобилях отечественных производителей такой вот дизайн автомобиля.	случае, это часть истории автомобилей, без которой было бы невозможным существование нынешней индустрии дизайна авто.	Тюнинг автомобилей и его виды
Условно тюнинг автомобилей делят на основные категории: внешний, внутренний и технический.	Внешний тюнинг автомобилей включает в себя оснащение автомобиля колёсными дисками, аэродинамическими комплектами (спойлера, антикрылья	накладки на пороги, арки, бампера, воздухозаборники), декоративными решётками радиатора,
тюнинговой оптикой, зеркалами, аэрографией и т.д.	Внутренний тюнинг автомобилей представляет собой не менее серьёзный процесс, связанный с работой над салоном автомобиля, декоративной отделкой (под металл, дерево, карбон),	изменение внутренней обивки салона авто, руля, сидений, внедрение накладки на педали,
оснащение автомобиля алюминиевыми ковриками, дополнение неоновыми подсветками,	иными приборами.	Если Вы слышите, что речь идет про тюнинг салона,